Le train de nuit circule sur la ligne à grande vitesse et devient enfin quotidien
Le train de nuit Paris-Tarbes circule désormais sur la Ligne à Grande Vitesse Tours-Bordeaux (LGV SEA), les week-end, lorsque l’itinéraire sur ligne classique est en travaux.
Cela résout un obstacle important : depuis 2024 ce train de nuit ne circulait ni les samedis soir ni les dimanches soir.
En octobre 2025 le PDG de la SNCF Jean-CASTEX a proposé que les trains de nuit puissent circiuler sur LGV. C’est désormais chose faite. La circulation désormais quotidienne rend l’offre plus lisible et attractive pour les usagers.
C’est une victoire pour le collectif «Oui au train de nuit», qui appelle à aller plus loin en ouvrant d’autres portions de LGV aux trains de nuit. Cela apportera plusieurs améliorations importantes :
1) Créer des itinéraires alternatifs aidera à relancer les trains de nuit Paris-Vienne et Paris-Berlin avec circulation sur la LGV Est ou la LGV Nord. C’est attendu aussi pour Paris-Briançon/Nice sur la LGV Sud-Est. Pour rappel, des travaux d’entretien sur les LGV ont lieu certaines nuits. Cela permet d’allouer des créneaux de circulation sur les autres nuits de la semaine.
2) Le train de nuit peut également y circuler en soirée (21h-minuit) et en extrême matinée (04h-06h), à un horaire où les LGV sont peu fréquentées mais néanmoins ouvertes aux circulations. Les LGV pourront donc offrir des créneaux quotidiens sur ces horaires pour réduire les temps de trajet pour des liaisons de plus de 1000km, par exemple pour un Paris-Rome (1500km), Paris-Madrid (1400km) ou Paris-Lisbonne (1800km).
3) Les LGV ont déjà par le passé offert avec succès des itinéraires de secours pour récupérer les retards, par exemple pour l’Eurosrar de nuit Londres-Alpes. Généraliser ces prestations fiabilisera les trains de nuit.
Alors SNCF Réseau autorisera-t-elle davantage de circulations des trains de nuit sur les LGV ?
Jean-Christophe Grandvalet
